集裝箱預處理工藝是集裝箱制造的關鍵工藝之一，也是集裝箱制造的**步。預處理質量是直接關系到集裝箱的制造質量和使用壽命，因此所有箱業(yè)主均將表面處理清潔度等級要求、粗糙度的大小寫入集裝箱制造的技術說明書。

　　一、拋丸前的鋼材質量調查

　　拋丸處理前為了使預處理工藝的質量達到規(guī)定的等級要求，對未進入預處理工藝的鋼材進行質量調查。調查的項目包括：鋼材類型、材質、編號、生產廠家、質保書與技術說明書中有關條款，逐一核對，并登記造冊。另外，還應對涂裝前鋼板表面銹蝕等進行調查。按ISO 8501-1和GB 50205-1992標準，鋼板表面被腐蝕程度分A、B、C、D四個等級。按標準樣板、照片，目視比較評定等級。D級鋼板是集裝箱制造上不能使用的鋼板，C級鋼板也不允許用在門板、側板、前端板等部位。

　　為了提高拋丸、車間底漆的漆膜質量，可在拋丸前采取一些輔助措施，如銹斑嚴重部位，可用鋼絲刷進行預涂銹;鋼材表面，特別是型鋼要用二甲苯等溶劑擦洗油污。

　　另外，還應確保拋丸機中吹灰系統(tǒng)、砂灰分離系統(tǒng)正常工作;鋼砂(磨料)本身無油無灰，無結塊現(xiàn)象。

　　二、拋丸后鋼材表面清潔度

　　在箱業(yè)主擬定的技術文件中，均規(guī)定了對鋼材表面處理的清潔度必須達到ISO 8501-1的Sa 2.5級標準，或SIS 05590-1967 Sa 2.5級;或SSPC-SP10接近出白級。

　　三、拋丸后粗糙度

　　大多數(shù)集裝箱業(yè)主在技術文件中，規(guī)定了拋丸后集裝箱鋼材表面的粗糙度Rz35-50um，也就是說粗糙度峰谷值高度的平均值為35-50um。在國外有些技術文件中，可能引用了Ra粗糙度參數(shù)，它是值峰谷值之間假設中心線的平均距離，理論上噴砂(拋丸)粗糙度Rz：4-6倍Ra。

　　表面粗糙度值的測定方法較多，**標準化組織(ISO/TC35/SC12)專門制訂了**標準ISO 8503.標準中，規(guī)定了比較樣板塊的分級法、顯微調整法和觸針法的具體技術要求和定義。在集裝箱涂裝工藝中，**常用的是表面粗糙度比較樣板。樣板每兩塊分一套，分別以字母“S”和“C”表示，用以評定經丸粒磨料和砂粒狀磨料拋射清理后鋼板的表面粗糙度。每塊比較板包括代表不同粗糙度的4個部分，各部分的名義粗糙度值見下表。

　　在實際評定粗糙度時，應先清除待測鋼材表面，去掉灰和碎屑;然后根據(jù)磨料的類型，選擇合適的比較樣塊(G或S樣塊)，將它與被測表面的某一區(qū)域形成對照，依次將被測表面與樣塊上4個部分進行目測比較，就可確定被測表面粗糙度的等級和近似值。

　　以上內容轉載于李敏風老師論文集的《防腐涂料與涂裝》